2003年1月22日，王传福收购西安秦川汽车，创立比亚迪汽车，正式进入汽车行业。

从购买秦川汽车的那一刻起，王传福已经坚定地要做电动车了。

此时的电动车领域，合资品牌已经全面占领市场，自主品牌奇瑞、吉利也已经摸爬多年。

为了制造出更好的比亚迪汽车，王传福买来接近50辆二手车。自己亲自动手，把这些50辆车全拆了，不断研究学习，进行高度的垂直整合。

此后，王传福开始了从模仿到超越的汽车制造之旅。

比亚迪在前期发展阶段采取快速扩张来抢占成长期的市场，获得足够大的规模。

在比亚迪创立4年时间内实现高速增长，销量连续出现翻番式增长，2009年销量达到了44.8万辆。比亚迪汽车产品以“创造性复制”，以及挟优势电池业务进入新能源领域的方法取得了成功。

2008年9月29日，巴菲特旗下的中美能源和比亚迪宣布中美能源以2.32亿美元购入比亚迪约2.25亿股，每股作价8港元，约占10%股份。巴菲特终于如愿以偿。

2009年10月13日和11月5日，胡润和福布斯分别发布中国富豪榜，王传福成为“双料首富”。

进入2010年以后，其低成本扩张、垂直整合等策略已经开始显现出与外部市场变化的不适应。过分扩张和增速太快带来一些质量问题，以及过分注重销售所带来的后遗症，都逐渐呈现出来。

王传福是一个非常坦诚的人。立刻向市场承认错误，立刻改进产品质量。

2011年，王传福接受英国《金融时报》采访时表示，比亚迪2010年在预测中国汽车市场上犯了一些错误，在管理汽车销售渠道上也犯了一些错误。

同时他也开始重新反思和诠释曾给比亚迪带来爆发性增长的垂直整合战略：“垂直整合是把多个领域的技术专家和技术集成在一个公司，为创新提供好的土壤。当初，比亚迪垂直整合是为了降低成本、提高效率。如今，比亚迪的垂直整合则是为技术创新做准备，我们未来的技术都将是集合创新的成果。”

从此以后，王传福60~70%的时间花在技术上，其余时间花在管理上。

因为王传福洞悉到汽车行业正处在技术驱动之下的一个变革时期。

果然，到了2021年，电动车的春天到了

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