抢占英航空出市场海航接盘申请成都伦敦航线-祥鹏投资有限公司
21世纪经济报道11月29日从民航局官网了解到，海航计划从明年1月开始执飞成都到伦敦的航线，每周3班。届时将补上英航明年1月停航后的空缺。
暗示商业利益不足以支撑经营，英航上月突然宣布将从明年1月13日开始停飞伦敦与成都之间的直航航班，让成都面临不小的尴尬。这是国内首条从二线城市直飞伦敦的直航航线，开航三年来一直被成都视为得到国际认可的一大象征。
和英航停飞前的每周班次一样，海航申请的是每周三班，意味着申请的正是英航空出的航权。
如果申请最终得到民航局的批准，海航有可能无缝衔接退出的英航，这将是成都乐见的结果
。
事实上，市场上半个月前就已经传出消息称海航将申请成都-伦敦航线，不过当时的消息称海航计划是明年3月开始执飞。和外界预想不同，英航退出的消息传出后，外界都认为是国航或川航可能会接盘。两者是成都市场份额最大的两家航空公司。
按照上述公示，海航计划使用机型为A330-200或B787。就21世纪经济报道此前了解，最终机型未定主要取决于海航对波音787的接收进展。
21世纪经济报道此前关注过，由于中方航空公司的航权空间有限，中英两国上月已经宣布将进一步扩大双边航权，两国间客运航班数量将增加一倍以上，因此预计未来几年还会有一批城市直飞英国的新航线出现。
上述同一份公示就提到，海航也在申请明年从深圳直飞伦敦的航线，每周3班，计划明年8月开航，机型同样为A330-200或波音787。不过目前尚不确定这条航线采用的是否是新的航权。按照记者此前计算，中方航权仍然足以支撑两条直飞英国的新航线开通。
除了接盘国际航线示好外，海航正在争取设立基地航空在成都站稳脚跟。两天前海航旗下祥鹏航空宣布消息，称将与云南祥鹏投资有限公司、成都交投集团合资在成都设立神鸟航空，筹资30亿。
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