德国有两个法兰克福，一个比较著名，是诗人歌德的故乡，在美因河的右岸；另一个是东部的边境小城，与波兰只隔了一条奥登河。

小城与杭州有渊源。

一条“正泰大道（Chint Avenue）”，正是以中国最大的民营光伏发电投资企业来命名，也是德国历史上第一条以中国企业命名的道路。

正泰的“走出去”，就选在了这里。

在“双反”和其他贸易壁垒的围堵下，正泰收购了德国老牌知名光伏企业Conergy旗下一家组件厂，选择了一条突围之路。而正泰的到来，在法兰克福奥登市市长Martin Wilke看来，更是一次具有里程碑意义的中德双方共赢项目。他曾两次到访杭州，也对未来有美好期许，“我们要以此为经验，在物流方面深入合作，来吸引更多的杭州企业来到这里。”

正泰德国工厂高度自动化

所谓”双反”，一个是反倾销税，一个反补贴税。尽管后来中欧双方达成最低价格承诺，但高额的出口价格还是让贴牌生产走向衰落。

此前正泰遭遇到的难题，基本上是中国光伏产业面临的共性问题——中国出口到欧洲的光伏组件，价格不得低于每瓦0.56欧元。“这个价格，跟欧盟的生产价格的高水平持平，远远低于正泰销往欧洲的价格。就连韩国的出口价，也在每瓦0.52到0.53欧元之间。”浙江正泰太阳能科技有限公司总裁助理黄海燕说。

这样一来，还怎么做生意？

收购Conergy的组件厂，对正泰来说，“价格比较划算，不到600万欧元，买了个全部自动化生产的‘机器换人’典型工厂。”她说。

生产车间里，员工的身影并不多见。

一个个白色的ABB机器手臂，活跃在流水线上。它有十几只黑色的小触角，从高处整齐划一地衔起一块长方形的透明玻璃薄板，并从右向左灵活旋转了180度，于身后轻轻地放下了这块薄板。

“5条线，涵盖了电池片单串焊、排版、层压、线盒灌胶、组件四周包边等工序，3300兆瓦的产能，一共只需要45个工人，生产效率是国内的5倍。”正泰派驻德国工厂的产品经理陈栋说，再加上通过将核心物料从中国内地进口，成本会进一步降低，甚至比国内组件工厂还具竞争力。

洞察国际趋势让杭企“走得好”

对广大杭州企业来说，“走出去”只是第一步，“走得好”才是长久之计。

包括正泰在内，除了牢牢把握产品创新、技术创新两个“抓手”，还要洞察国际大趋势。

专业生产商用厨房设备的银都，在意大利米兰，建了自己的海外仓。“都说意大利是时尚之都，它还是厨具之都，引领着世界潮流。我们吸纳了先进理念，加上本身银都过硬的质量，在欧洲很受欢迎。”银都餐饮设备欧洲负责人Allen说。

还有日发精机，通过收购意大利MCM公司80%的股权，大踏步迈入航空航天装配领域，并正式进军欧洲市场。MCM公司的产品广泛应用于航空、兵器、汽车、能源等领域，特别是它的航空业，曾为空客A380的起落架划轨（钛合金材料）、发动机的整体式叶盘等航空精密件所提供的整体切屑解决方案。

把欧洲百年造车经验“引进来”

最近，吉利有一款博瑞做了个碰撞试验，尽管车头部分损毁更为严重，但A柱及车身部分依然保持完整。

有专家表示，在收购沃尔沃并与其深度合作后，吉利在安全性方面，已有了长足进步。

仅有13年历史的吉利汽车,将有80多年品牌和技术积淀的沃尔沃揽入怀中,被大家视为是“蛇吞象”的经典案例。

吉利的“走出去”，自然更具话题性。吉利和沃尔沃之间的交流自收购之日便没有停止。最大的成果，便是位于瑞典斯德哥尔摩的吉利集团欧洲研发中心（CEVT）。“我们正在研发的是一个C级车模块化架构，预计在2017年推出，这也是吉利首款C级车。在这个架构上，还可以开发出轿车和SUV等不同级别和功能的车型。”CEVT的副CEO魏刚说。

在CEVT里，目前有20多个国籍1500多名汽车专家聚在一起，“带给吉利不只是沃尔沃的经验，更多的是整个欧洲的百年造车经验。”他说。

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